Выдающаяся личность — Чижов Федор Васильевич
Идеальный мир
Выдающаяся личность в истории России XIX века — талантливый публицист, издатель, ученый-математик, искусствовед, крупный промышленник, финансист, благотворитель - Чижов Федор Васильевич.
Особое внимание редактор уделял строительству железных дорог, где монополистом выступало «Главное общество российских железных дорог», возглавляемое иностранными банкирами. Производством же работ занимались французские инженеры. На страницах своих изданий Чижов негодовал на несведущих французов, «грабивших Россию», на жуликов Главного общества. «Мы нуждаемся в действительных капиталах и дельных промышленниках, а не в заезжих проходимцах, действующих с заднего крыльца, добывающих себе, пользуясь случаем и невежеством, монополии и вместо внесения капиталов поглощающих наши собственные средства».
Не ограничившись призывами и разоблачениями, Чижов вместе с компаньонами (братьями Шиповыми, бароном А. И. Дельвигом, И. Ф. Мамонтовым и другими) создал акционерное общество по строительству первой русской частной «образцово-показательной паровозной железной дороги между Москвой и Троице-Сергиевым Посадом силами исключительно русских рабочих и инженеров и на деньги русских купцов, без участия иностранного капитала».
Московско-Троицкая железная дорога от Москвы до Сергиева Посада (70 км) была открыта в 1862 г. Полностью окупилась она уже через три года.
В 1869 г. товарищество купило Московско-Курскую железную дорогу, выбрав ее председателем Ф. В. Чижова, сумевшего предотвратить продажу этой дороги иностранцам. По предложению Чижова было совершено также строительство Московско-Ярославской железной дороги (1870) и двух веток: Александров – Карабаново (1871) и Ярославль – Вологда (1872).
В 1876 г. Чижов организовал строительство Донецкой каменноугольной железной дороги до Мариуполя, которую возглавил С. И. Мамонтов – ученик и душеприказчик Федора Васильевича.
Железная дорога занимала не все время промышленника. Им было создано Ташкентское акционерное шелкомотальное общество, написан устав сельского банка в Полтавской губернии. «В 1875 г. Чижов собирал средства на снаряжение роты генерала Черняева, спешившего на выручку восставшим против турецкого ига славянам Боснии и Герцеговины. В это же время он организовывал предприятия по налаживанию в Москве водопровода и газового освещения».
Самой славной страницей трудовой биографии Чижова стала его плодотворная деятельность по «оживлению Севера». Создав в 1875 г. Архангельско-Мурманское срочное пароходство (ныне Северное и Мурманское морские пароходства) по Белому морю и Северному Ледовитому океану, Чижов положил начало хозяйственному освоению северных окраин Европейской России. Поскольку наличных денег у предпринимателя не было, ему пришлось вложить в это дело собственные 200 тысяч рублей, заложив все свои свободные бумаги, и еще 75 тысяч занять. Эти жертвы стоили того. Федор Васильевич уже при жизни удостоился у тогдашних поморян звания «второго Ломоносова» (притом что сам он никогда на Севере не бывал).
«До последних лет жизни Чижов жил очень скромной жизнью, в частности, друзья замечали ему, что “не мешало бы всероссийскому управляющему разных выгодных предприятий хотя бы обить мебель новой клеенкой”». Личные неудобства мало беспокоили Федора Васильевича – он больше заботился о других людях: содержал нескольких стипендиатов, оплачивал поездки молодых специалистов в зарубежные страны для ознакомления с постановкой дел на промышленных предприятиях и железнодорожном транспорте.
Завещанный Чижовым капитал после продажи государству акций Московско-Курской железной дороги пошел на создание сети учебных и медицинских заведении у себя на родине, в Костромской губернии. Низшее химико-техническое училище в. Костроме было открыто в 1894 году, 26 сентября.
В тот момент это было первое низшее училище с химической специальностью в России. Оно давало учащимся «теоретические и практические знания, необходимые мастерам на Химических заводах и в красильных заведениях.
Второе костромское училище — среднее механико-техническое, было открыто тремя годами позже, 2 сентября 1897 года, и готовило «техников, могущих быть ближайшими помощниками инженеров и других высших руководителей фабрично-заводских предприятий механических и электротехнических специальностей».
В этом техникуме открыт музей в Память о Чижове. Основной фонд музея составляют предметы связанные: с жизнью и деятельностью Ф. В. Чижова; с функционированием учебного заведения с момента его основания и до наших дней; с жизнью и деятельностью знаменитых выпускников техникума.
Именно Федор Васильевич Чижов стоял у истоков важнейших отраслей экономики России, заложив основы подготовки технических кадров для электроэнергетики и химии. Именно в Чижовском училище уже в 1897 году начала работать одна из самых первых в Костроме электростанций, городская электростанция была открыта лишь в 1913 году.
В наши дни каждый год воспитанники двух учебных заведений, объединенных именем Чижова, встречаются в летних лагерях, образованных на базе одного из них. Учащиеся и преподаватели работают на благо учебных заведений, помогают детским домам и ветеранам, приводят в порядок спортивные площадки и кладбища проводят слёты чижовцев, Чижовское чтение.
В развитие идеи Ф.В.Чижова о необходимости прогресса российской «глубинки» были открыты училища в уездных городах Костромской губернии — Кологриве, Макарьеве и Чухломе. Там, кроме обучения необходимым в сельском хозяйстве ремеслам готовили сыроделов, кожевенников, специалистов по переработке льна и т. д. Иногда, как в Кологриве и Чухломе, комплексы построек училищ образовывали целые учебные городки, снабженные всем необходимым.
Благодаря Чижову в Костроме стала развиваться современная система родовспоможения. 7 июля 1902 года в Костроме открылся родовспомогательный приют имени Ф.В. Чижова при уездной земской больнице, рассчитанный на десять бесплатных и одну платную койку. 11 марта 2011 года в Костроме в сквере перед железнодорожным вокзалом был открыт памятный знак меценату Федору Чижову. Это событие было приурочено к 200-летию со дня его рождения. Сквер, который встречает всех гостей города, будет носить имя Чижова, и здесь планируют установить ему памятник.
Особое внимание редактор уделял строительству железных дорог, где монополистом выступало «Главное общество российских железных дорог», возглавляемое иностранными банкирами. Производством же работ занимались французские инженеры. На страницах своих изданий Чижов негодовал на несведущих французов, «грабивших Россию», на жуликов Главного общества. «Мы нуждаемся в действительных капиталах и дельных промышленниках, а не в заезжих проходимцах, действующих с заднего крыльца, добывающих себе, пользуясь случаем и невежеством, монополии и вместо внесения капиталов поглощающих наши собственные средства».
Не ограничившись призывами и разоблачениями, Чижов вместе с компаньонами (братьями Шиповыми, бароном А. И. Дельвигом, И. Ф. Мамонтовым и другими) создал акционерное общество по строительству первой русской частной «образцово-показательной паровозной железной дороги между Москвой и Троице-Сергиевым Посадом силами исключительно русских рабочих и инженеров и на деньги русских купцов, без участия иностранного капитала».
Московско-Троицкая железная дорога от Москвы до Сергиева Посада (70 км) была открыта в 1862 г. Полностью окупилась она уже через три года.
В 1869 г. товарищество купило Московско-Курскую железную дорогу, выбрав ее председателем Ф. В. Чижова, сумевшего предотвратить продажу этой дороги иностранцам. По предложению Чижова было совершено также строительство Московско-Ярославской железной дороги (1870) и двух веток: Александров – Карабаново (1871) и Ярославль – Вологда (1872).
В 1876 г. Чижов организовал строительство Донецкой каменноугольной железной дороги до Мариуполя, которую возглавил С. И. Мамонтов – ученик и душеприказчик Федора Васильевича.
Железная дорога занимала не все время промышленника. Им было создано Ташкентское акционерное шелкомотальное общество, написан устав сельского банка в Полтавской губернии. «В 1875 г. Чижов собирал средства на снаряжение роты генерала Черняева, спешившего на выручку восставшим против турецкого ига славянам Боснии и Герцеговины. В это же время он организовывал предприятия по налаживанию в Москве водопровода и газового освещения».
Самой славной страницей трудовой биографии Чижова стала его плодотворная деятельность по «оживлению Севера». Создав в 1875 г. Архангельско-Мурманское срочное пароходство (ныне Северное и Мурманское морские пароходства) по Белому морю и Северному Ледовитому океану, Чижов положил начало хозяйственному освоению северных окраин Европейской России. Поскольку наличных денег у предпринимателя не было, ему пришлось вложить в это дело собственные 200 тысяч рублей, заложив все свои свободные бумаги, и еще 75 тысяч занять. Эти жертвы стоили того. Федор Васильевич уже при жизни удостоился у тогдашних поморян звания «второго Ломоносова» (притом что сам он никогда на Севере не бывал).
«До последних лет жизни Чижов жил очень скромной жизнью, в частности, друзья замечали ему, что “не мешало бы всероссийскому управляющему разных выгодных предприятий хотя бы обить мебель новой клеенкой”». Личные неудобства мало беспокоили Федора Васильевича – он больше заботился о других людях: содержал нескольких стипендиатов, оплачивал поездки молодых специалистов в зарубежные страны для ознакомления с постановкой дел на промышленных предприятиях и железнодорожном транспорте.
Завещанный Чижовым капитал после продажи государству акций Московско-Курской железной дороги пошел на создание сети учебных и медицинских заведении у себя на родине, в Костромской губернии. Низшее химико-техническое училище в. Костроме было открыто в 1894 году, 26 сентября.
В тот момент это было первое низшее училище с химической специальностью в России. Оно давало учащимся «теоретические и практические знания, необходимые мастерам на Химических заводах и в красильных заведениях.
Второе костромское училище — среднее механико-техническое, было открыто тремя годами позже, 2 сентября 1897 года, и готовило «техников, могущих быть ближайшими помощниками инженеров и других высших руководителей фабрично-заводских предприятий механических и электротехнических специальностей».
В этом техникуме открыт музей в Память о Чижове. Основной фонд музея составляют предметы связанные: с жизнью и деятельностью Ф. В. Чижова; с функционированием учебного заведения с момента его основания и до наших дней; с жизнью и деятельностью знаменитых выпускников техникума.
Именно Федор Васильевич Чижов стоял у истоков важнейших отраслей экономики России, заложив основы подготовки технических кадров для электроэнергетики и химии. Именно в Чижовском училище уже в 1897 году начала работать одна из самых первых в Костроме электростанций, городская электростанция была открыта лишь в 1913 году.
В наши дни каждый год воспитанники двух учебных заведений, объединенных именем Чижова, встречаются в летних лагерях, образованных на базе одного из них. Учащиеся и преподаватели работают на благо учебных заведений, помогают детским домам и ветеранам, приводят в порядок спортивные площадки и кладбища проводят слёты чижовцев, Чижовское чтение.
В развитие идеи Ф.В.Чижова о необходимости прогресса российской «глубинки» были открыты училища в уездных городах Костромской губернии — Кологриве, Макарьеве и Чухломе. Там, кроме обучения необходимым в сельском хозяйстве ремеслам готовили сыроделов, кожевенников, специалистов по переработке льна и т. д. Иногда, как в Кологриве и Чухломе, комплексы построек училищ образовывали целые учебные городки, снабженные всем необходимым.
Благодаря Чижову в Костроме стала развиваться современная система родовспоможения. 7 июля 1902 года в Костроме открылся родовспомогательный приют имени Ф.В. Чижова при уездной земской больнице, рассчитанный на десять бесплатных и одну платную койку. 11 марта 2011 года в Костроме в сквере перед железнодорожным вокзалом был открыт памятный знак меценату Федору Чижову. Это событие было приурочено к 200-летию со дня его рождения. Сквер, который встречает всех гостей города, будет носить имя Чижова, и здесь планируют установить ему памятник.