Водитель троллейбуса

Очень рано звонит будильник водителя, которому предстоит всю первую половину дня развозить пассажиров по разным местам города. Вставать в это время сложно, особенно, когда отвыкаешь от графика. Но уже через какое-то время вновь привыкаешь к такому раннему подъёму. Одним словом, это дело привычки. Чтобы выспаться перед сменой, ко сну нужно готовиться уже в 9 часов вечера. Желательно меньше стрессов и больше хорошего самочувствия.

Из-за того, что на улице ещё не ходит никакой общественный транспорт, сотрудников троллейбусного парка собирает специальный автобус, который отвозит их в троллейбусное депо. К сожалению, спецтранспорт не заезжал в отдалённые уголки города, и папа вынужден был ходить пешком до пункта сбора сотрудников.

На улице почти 6 утра, а некоторые троллейбусы уже на маршруте – развозят первых пассажиров. Первый выезд начинается в 5 утра, и надо сказать, что даже такой ранний рейс уже пользуется большим спросом у пассажиров. Всегда есть «постоянные клиенты», которые спешат на работу.

Обязательно перед выходом в рейс необходимо пройти медицинский осмотр. В небольшом помещении сидят медицинские работники, которые отвечают за здоровье сотрудников троллейбусного депо. Все водители должны выходить на работу абсолютно здоровыми, у сотрудников не должно быть головных болей, повышенного или пониженного давления, - одним словом, быть в добром здравии. Когда здоровье сильно «подкачало», тогда водителя не выпускают на рейс и отправляют домой. В связи с этим папа был вынужден покинуть ряды водителей общественного транспорта. Его здоровье ухудшилось.

Отметка у диспетчера, успешно пройденный медосмотр, нашли свою машину и теперь можно приступать к работе. Обязательно и важно произвести осмотр транспорта в специальных боксах, и обратить внимание на всё: на крепёж болтов, на световое оборудование, и на многое другое. Электрика – главный орган этого транспорта. Если вдруг водитель сам обнаружил какие-то неисправности, он должен в письменном виде их зафиксировать в так называемой книге записей, чтобы ремонтники потом устранили все имеющиеся дефекты.

Так же обязательна и мойка. Троллейбусы моют в основном в период дождей, когда они становятся очень грязными. Обязательно нужно взять тряпку и протереть панель приборов от пыли. В летний период очень пыльно, поэтому протирать необходимо часто. Затем салон, ящик для инструментов. В нём хранятся ключи, реверсы и другие инструменты. Там же находятся зеркала. Обязательно, иначе не тронешься, нужно проделать очень важную операцию – исправность штанг, их натяжение, а также изношенность угольных вставок. Далее отметка у диспетчера. Вот теперь можно и в путь!

Эта профессия не такая лёгкая, как это может показаться на первый взгляд, и справиться с функциями водителя может далеко не каждый. Поэтому, частенько требуются работники, а объявления о приёме на работу можно встретить в каждом троллейбусе. В связи с этим люди могут работать и выходные дни, заменяя недостающих работников. Нужно не забывать, что есть и вторая смена. Она начинается днём, а заканчивается поздним вечером. Домой папа добирался достаточно поздно.

Ещё он мне рассказывал, что для того, чтобы получить права с категорией Тb, а именно такая требуется, необходимо сдать экзамен, который принимает инспектор ГИБДД (теория). Само обучение вождению, а оно специфическое из-за размеров и технических показателей этого вида транспорта, происходит непосредственно в учебном центре с инструкторами. Экзамен (практика) так же принимают в учебном центре. Ученик едет по сложному маршруту, и комиссия смотрит, может ли этот человек продолжить работать за рулём этого транспортного средства.

Среди водителей мы можем часто встречать женщин разных возрастов. В процентном соотношении их может быть даже больше половины состава. Очень приятно видеть красивых водителей за рулём.  

Хочу с огромной благодарностью сказать спасибо этим людям, которые совершают много сложных действий для того, чтобы пассажир мог добраться из пункта А в пункт Б. Я тоже, иногда, пользуюсь услугами троллейбуса. Для нас это просто – сел и поехал, а они должны учитывать все факторы: погода, дорога, настроение, другие транспортные средства, пешеходы, пассажиры и др.

Спасибо за то, что вы нам помогаете! Будьте здоровы!