Влияние автодорожного транспорта на состояние деревьев

Лесная экосистема оказывает огромное позитивное влияние не только на здоровье людей, но и на "здоровье" планеты в целом. Поэтому  важно не только сохранять леса, но и контролировать их состояние.

Опасность автодорожного транспорта заключается в наличии вредных веществ в его выхлопах. Это такие опасные вещества, как свинец, кадмий, цинк и другие. Их опасность состоит в том, что они, попадая в любой живой организм, накапливаются и не выводятся из него, нарушая естественный обмен веществ.

Для "опыта" я исследовал деревья, произрастающие вдоль автодороги "Орёл-Москва". За "контроль" выбрал деревья из национального парка "Орловское полесье".  В качестве "тест – объекта" приняты деревья дуба и берёзы.  Также определено влияние расстояния от полотна дороги на состояние деревьев, а именно, в 10 м и 100 м от дорожного полотна.

Методика проведённых исследований включает визуальную оценку состояния деревьев и использование справочных данных.

По справочным данным средняя высота деревьев зрелого возраста равна 15 м. Для наблюдений отбирал по 5 деревьев в 5 точках насаждений и определял среднюю величину. 

Визуальная оценка состояния деревьев дуба, находящихся в 10 метрах от дороги, показала, что среди них преобладают растения с повреждёнными листьями: с жёлтыми пятнами, скрученные, с сухими кончиками.

Замеры высоты деревьев показали, что средняя высота деревьев дуба вдоль автодороги "Орёл – Москва", составляет 10 м, а в более благоприятных условиях лесопарка равна 13 м. 

Проведённый анализ показал, что фактический уровень развития растений в оптимальных условиях "контроля" составит 86,7 % от нормативного, а в условиях "опыта" всего лишь– 66,7 %.

Визуальная оценка состояния деревьев березы показала, что среди них также преобладают растения с повреждёнными листьями, а высота деревья березы отличается от нормативной.

При удалении от дорожного полотна на 100 м показатели развития деревьев улучшаются. Листья дуба в основном имеют нормальный цвет и размер, а средняя высота дуба составляет 12,5 м, что на 17 % меньше контрольных показателей.

Листья березы, произрастающей в 100 м от полотна автодороги, также имеют нормальный цвету и структуру, а средняя высота березы лишь на 7 % ниже нормы.

Таким образом, проведённые исследования показали, что выхлопы наземного транспорта, проезжающего по трассе "Орёл – Москва", негативно влияют на развитие таких видов деревьев как дуб и береза.

По сравнению с деревьями, произрастающими в национальном парке "Орловское Полесье", у них поражены листовые пластинки, деревья отстают в росте. Особенно вредное влияние сказывается на деревьях, произрастающих на близком расстоянии от полотна автодороги.

Берёза, в отличие от дуба, лучше приспособлена к условиям загрязнения среды выхлопами транспорта, поэтому сажать деревья дуб вдоль автодорог для задерживания рассеивания выхлопов в окружающую среду нецелесообразно.