Практика на ДЖД

И только потом стало известно, что летом в 2020 году летней практики не будет. Мне было немного грустно на этот счет. Потом началась осень 2020, но я занимался на джд дистанционно. Потом опять карантин до Нового года, дистант и т.д.

Май 2021. Я хоть и выполнял задания, но я уже и вовсе сказал себе, что какая железная дорога с этим дистантом? И вот через неделю мне прислали сообщение, что в такой-то день лета я должен придти на 2х-недельную практику. Я обрадовался, но до практики было еще целых 2 месяца. Я начал повторять все изученные железнодорожные темы, учить сигналы и тд. На практику я должен был придти на вторую смену (11 часов утра). И вот до нее остался один день.

Вот он тот самый долгожданный день практики. Я прихожу в здание сбора . У меня нет формы и удостоверения, немного боюсь, потому что не знаю, на какую должность меня поставят. Из учебного центра мы вышли, когда все собрались. Нас отвезли на саму детскую железную дорогу, привели в депо, провели инструктаж и начали ставить на должности.

Когда спросили, машинист и помощник. На машиниста подняли руку , а на помощника - нет. Вот тогда я и решил поднять руку. Тогда я думал, что там нет ничего сложного, но на тот момент я ошибался. Я на тот момент не знал текста переговоров дежурного по станции и локомотивной бригады.

Потом нам выдали форму и удостоверения (тем у кого не было). Мы разошлись по рабочим местам. Я зашел в локомотив (ТУ10-029), сел на место помощника, и мы стали ждать инструктора. Бумажки с переговорами в кабине не было, а я их тогда не знал. ДСП разрешает нам отправится, видим сигнал помощника ДСП о том, что можно ехать, желтые завернутые флажки в вертикальном положении. Я тогда не знал, что ответить в рацию, мне подсказали инструкторы.

Вот мы едем по перегону, выполняем переговоры между машинистом и помощником, вроде бы все ничего . НО тут в рацию начали что-то говорить, я тогда не понима , что говорят. Я не знал , что ответить. После такого запутанного дня я попросил, чтобы мне отправили переговоры между локомотивной бригадой и дежурным по станции. И до конца дня после первого дня практики я учил переговоры между дежурным и машинистом.

Наступил следующий день, было достаточно холодно, пассажиров было немного. Из-за этого мы выполнили всего лишь 1 рейс. В тот день меня поставили машинистом, но я уже примерно знал, что да как. В пути было видно большое озеро, на котором катались кайтсерферы (сноуборд на воде, где на ветру тянет парашют). Этот день был вполне удачный.

На следующий после этого день я стал проводником в вагоне. Ближе к концу смены меня поставили помощником дежурного по станции. Переговоры на тот момент я уже знал, но моя задача заключалась в заполнении документов, ответов на звонки. В любой момент я мог заменить ДСП. Но потом конец смены, я записался еще на две смены вперед.

За всю практику в 3 смены подряд я познакомился с тремя ребятами, которые тоже пошли на эти смены. Следующая смена у меня началась с машиниста, тогда я уже не терялся. Когда мы ехали, то нам на пути метров за 100 дорогу перешел грибник. Мы подали тифон, уже начали притормаживать (слегка). И он сразу скрылся в лесу. Потом мы прибыли на станцию, начали выполнять маневровую, помощник ушел за предупреждением. Потом отправились обратно, на главную станцию Юность.

На той смене нам предложили поучаствовать в конкурсе на путевку в ВДЦ "Океан", который находится в городе Владивостоке. Я заполнил заявку после того, как приехал домой с практики. Через неделю я стал Дежурным по станции Юность на два дня. Мне очень понравилась эта профессия. Я переводил стрелочные переводы, общался по рации с локомотивной бригадой, осмотрщиками, следующей станцией. Я выписывал предупреждения, делал уже все сам. 

Смешные и классные моменты с практики.

Когда я был диктором у нас на вокзале, я должен был объявлять уже про отправление, масочный режим и тд. В комнату, где сидит ДСП, его помощник и диктор, заходит один из инструкторов и говорит, чтобы я зачитал текст на английском. Мне пришлось это сделать, мне было немного смешно и немного стыдно за себя. Я в окно услышал, как надо мной смеются.

Когда на первой смене я был ревизором в вагоне, наш диктор не заметил, что нажал на кнопку включения микрофона и говорил очень смешную речь. Один из нас записал это на видео. Мы потом еще долго смеялись.